Comment enlever le chewing-gum sur le cuir efficacement
Un chewing-gum écrasé sur un canapé, une veste ou un siège de voiture en cuir se retire proprement à condition de ne pas frotter à chaud. Le froid durcit la gomme, le reste se fait à la main. Voici la méthode et les pièges.
Par La rédaction Occistart·Publié le · 4 min
Main retirant délicatement un chewing-gum durci au froid sur un canapé en cuir brun
Un chewing-gum sur du cuir est une tache qui se règle bien si l'on respecte un ordre : durcir, détacher, dégraisser, nourrir. Le geste qui gâche tout est le frottement à chaud, qui étale la gomme dans le grain et la rend presque impossible à récupérer. Voici la méthode par type de cuir.
Identifier le cuir avant d'agir
Un test simple : une goutte d'eau déposée du bout du doigt. Si elle perle, le cuir est fini et supporte la plupart des méthodes. Si elle est absorbée en quelques secondes et fonce le cuir, c'est un aniline ou un nubuck et il faut travailler à sec autant que possible.
La méthode par le froid
5 à 10 minde froid suffisent pour durcir un chewing-gum ordinaire. Au-delà, on gagne peu et l'on risque la condensation.
Sur un canapé ou un siège impossible à déplacer, le sachet de glaçons se pose directement. Sur une veste, un sac ou une chaussure, on peut mettre l'objet entier au congélateur une demi-heure dans un sac plastique, ce qui rend le décollement encore plus net.
Traiter le résidu
Après le froid, il reste presque toujours un film collant, incolore ou rosé, incrusté dans le grain. C'est lui qui attire la poussière et noircit avec le temps s'il n'est pas traité.
Type de cuir
Produit pour le résidu
Geste
À proscrire
Pigmenté, fini
Goutte d'huile végétale ou baume cuir, ou savon glycériné dilué
Cercles légers au coton, puis chiffon propre
Acétone, alcool à brûler, dissolvant
Aniline
Savon glycériné très dilué, testé en zone cachée
Tamponner sans frotter, sécher aussitôt
Huile en quantité, eau abondante
Nubuck, daim
Gomme à daim, brosse en crêpe
Gommer à sec, brosser dans le sens du velours
Tout liquide, toute matière grasse
Cuir automobile
Nettoyant cuir auto pH neutre
Chiffon microfibre, cercles
Nettoyant tout usage à l'alcool
L'huile fonctionne parce que la gomme de base est soluble dans les corps gras : une goutte suffit à la ramollir et à la lever. Le piège est d'en mettre trop, ce qui laisse une zone sombre. On travaille toujours à l'échelle de la goutte, puis on essuie à sec.
Froid ou chaud : choisir selon la situation
Le froid
La méthode par défaut sur le cuir
Durcit la gomme qui part en bloc
Sans produit, sans risque de décoloration
Convient à tous les cuirs si l'on évite l'eau de fonte
Demande dix minutes et un peu de patience
La chaleur
Réservée au film résiduel très fin
Ramollit et étale une masse de gomme
Utile seulement pour assouplir un résidu presque invisible
Toujours à distance, à température tiède, quelques secondes
Jamais sur un nubuck ni sur un aniline
Nourrir et uniformiser
Le nettoyage terminé, le cuir a perdu une partie de ses agents gras de surface à l'endroit traité. Une crème ou un lait pour cuir de la teinte adaptée, appliqué en couche fine sur une surface plus large que la zone, puis lustré au chiffon doux après pénétration, efface la différence de brillance. Sur un canapé, on traite tout le coussin pour ne pas créer de démarcation.
Sur un cuir de valeur ou un aniline dont on ne connaît pas la finition, un tapissier ou un cordonnier fait le travail en quelques minutes avec les produits professionnels adaptés. Le coût est faible face au risque de marquer définitivement un canapé ou une veste.
Questions fréquentes
Le froid abîme-t-il le cuir ?
Non, à condition d'interposer un sachet ou un linge entre la glace et le cuir. L'eau de fonte est le seul risque : elle laisse une auréole sur un cuir aniline non protégé. Sur un cuir pigmenté ou un cuir de canapé courant, le contact bref avec le froid est sans effet.
Peut-on utiliser un sèche-cheveux ?
La chaleur ramollit la gomme et l'étale dans le grain : c'est l'inverse de ce qu'on cherche. On la réserve à un résidu très fin déjà débarrassé de sa masse, pour l'assouplir avant de le rouler sous le doigt avec un peu de savon. Sur du cuir, le froid est presque toujours préférable.
Quel produit pour le résidu collant ?
Sur un cuir fini courant, une goutte d'huile végétale ou de baume pour cuir sur un coton, en cercles légers, puis un chiffon propre. Sur un cuir nubuck ou daim, pas d'huile : une gomme spéciale daim et une brosse en crêpe. Sur un cuir aniline, tester dans un endroit caché car il absorbe tout.
Et sur un siège de voiture ?
Même méthode : glaçons dans un sachet, patience, décollement en bloc, résidu à l'huile ou au nettoyant cuir automobile. Le cuir automobile est presque toujours pigmenté et supporte bien le traitement. Éviter les nettoyants tout usage à base d'alcool vendus en station.
Que faire si une tache reste ?
Une zone plus sombre après nettoyage est souvent un excès d'huile qui se résorbe en quelques jours. Une zone plus claire signale une attaque de la finition : il faut alors recolorer avec un baume teinté proche de la couleur. Une auréole d'eau se traite en humidifiant uniformément toute la zone puis en la laissant sécher loin d'une source de chaleur.
Faut-il nourrir le cuir après ?
Oui. Le nettoyage, même doux, retire une partie des agents gras de surface. Une crème ou un lait pour cuir appliqué en fine couche sur toute la zone, puis lustré, redonne la souplesse et l'homogénéité d'aspect. Sans cette étape, l'endroit traité reste mat et vieillit plus vite que le reste.
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